+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Карьерные самосвалы как проводить предрейсовый контроль технического состояния

Карьерные самосвалы как проводить предрейсовый контроль технического состояния

Вход Регистрация. Список сообщений Новая тема. Предрейсовый контроль транспортного средства. Коллеги, добрый день!

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Здравствуйте!

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Предрейсовый осмотр автомобиля перед сложной негабаритной перевозкой

В прошлый раз мы рассказывали, как довольно быстро можно победить приписки рейсов водителями. Сегодня хотим поговорить про шины для карьерных самосвалов. Штука эта очень дорогая. Стоимость одной может доходить до 1 млн рублей. И обычно таких на самосвале шесть. Ключевой параметр — ходимость. Измеряется в тысячах километров. И чем больше этот показатель — тем лучше. Чтобы этого достичь, принципиально важны две вещи: правильная эксплуатация и нормальные дороги. Состояние дорог на разрезе — тема отдельного разговора, так как тут переплетается очень много факторов, а иногда и судеб.

Расскажем лучше, как можно увеличить ходимость шин за счет изменения механики эксплуатации. Парк карьерных самосвалов БелАЗ — 60 единиц. Занимаются перевозкой угля. Используют известные шины иностранного производства. С учетом их специфики работы и состояния дорог средняя ходимость шины на старте составляла 76 тысяч километров. Установили датчики давления в шинах и специальные мониторы в кабины водителей. Итог — средняя ходимость выросла до 83 тысяч километров. Похвастались при случае коллегам по цеху, те сказали, что у них ходимость почти 89 тысяч.

Поставили новую задачу — увеличить ходимость до 90—95 тысяч, и пригласили нас для обсуждения вариантов решения. Мы всегда начинаем с определения узкого места: что в текущей организации процесса не дает нужного результата. Как правило, после устранения такого ограничения существенный эффект виден сразу.

Большинство водителей во время смены не обращали внимание на показания монитора. Шинные мастера занимались перестановкой шин между осями самосвала без учета специфики его эксплуатации. Единого электронного архива данных по ходимости шин и условиям их работы не было. Факторного анализа не проводилось.

Качественный аудит — больше половины успеха, так как становится понятно, что менять. Дальше инструменты изменений могут быть разные: организационные, хардварные, софтварные. Что применять в каждом конкретном случае, решает владелец задачи, опираясь на свои компетенцию, опыт и ресурсы. Интегрируем установленные датчики контроля давления в шинах с системой мониторинга транспорта, которой пользуются диспетчеры клиента.

Это позволяет получать данные о текущем состоянии каждой конкретной шины в онлайне всем ответственным лицам, а не только водителю. Внедряем инструмент визуального контроля за перегрузкой самосвала в рамках заданных норм собственный вес самосвала, допустимый вес перевозимой горной массы и коэффициенты нагрузки на оси.

Это помогает контролировать случаи повышенного износа шины из-за лишнего веса на этапе погрузки. Автоматизируем генерацию и отправку тревожных уведомлений при наступлении каких-то событий например, резкого изменения давления, длительного отсутствия подкачек.

Это помогает не смотреть постоянно в монитор, но при этом оперативно узнавать о триггерном событии и своевременно устранять проблему с шиной. Обеспечиваем сбор и хранение статистики по ключевым параметрам эксплуатации шины давление, температура, где и когда стояла, отклонения от норм.

Это дает возможность контролировать и анализировать жизненный цикл шины за всю историю ее эксплуатации на разных самосвалах;. Автоматизируем построение отчета по подкачкам, чтобы можно было в несколько кликов по выбранной технике за произвольный период понять, как и где они проходили.

Экономика окупаемости для таких кейсов строится на том, что при увеличении ходимости шин снижаются расходы на их замену за период. Для этого важно фиксировать изменения показателей ходимости на старте и в конце проекта, иметь статистику по среднему пробегу самосвала за год, а также знать стоимость шин. Средняя ходимость шины на старте — 83 тысячи км, спустя 6 месяцев после реализации мероприятий — 91 тысяча. Стоимость шины в расчете на км эксплуатации на старте — рублей, спустя полгода после реализации мероприятий — рублей экономия — рубля.

Общая экономия расходов на шины от реализации мероприятий полный год проекта еще не закончен — 40,6 млн рублей в год или около 3,4 млн в месяц. После полного года проекта цифра скорректируется, но, скорее всего, положительный эффект будет даже несколько выше.

Данный проект мы делаем по сервисной модели, когда заказчик платит фиксированную ежемесячную абонентскую плату, в которую входят программное обеспечение, консалтинг, саппорт и незначительная кастомизация. Дайте доступ к системе всем ответственным лицам и автоматизируйте получение уведомлений о ключевых событиях изменение давления, температуры, перегрузы.

В ходе проекта мы с клиентом разобрались с ночными подкачками: выяснили, почему в отчетах их было больше, чем днем. Оказалось, что никаких подкачек по факту не было. Александр Сергеевич. Не хватает информации, сколько обошлось по деньгам такое исследование и внедрение. И сколько будет стоить в пассивном режиме без вас. Олег Ивахнов. Sergei Timofeyev. Можно просто сделать матответственным водителя, тогда ещё дольше будет ходить и рейс не припишешь просто так.

Denis Fedorez. Как и все простые решения - решение плохое. Денис Демидов. Andrew Simon. А вот эта статья много полезнее. Saucedo Puetz. Альбина Никитченко. Антон Лисин. Горнорудные компании ради экономии перешли сейчас на всякую шнягу. А в конце весело показывают экономию в цифрах. Юрий Белоножкин.

Igor Zemko. Я так понимаю, здесь всего 2 фактора - давление и температура? Артём А. За несколько месяцев на каждой машине минимум по 2 колеса порезали на стройплощадках срач, ад, бой Каждое колесо 30к просто на выкид.

Евгений Трофимов. Когда тебе боковину колеса вспороло арматурой какой нибудь или осстрым булыжником уничтожив целостность корда то залепить конечно можно. Ни гарантии на это никто не даст особенно когда речь идет про самосвал в который грузят тонн.

Ну теперь представьте что на махине весом 50 тонн на ходу взрывается колесо. Прикольно взрывается. Главное, не быть рядом, а то контузию получить можно.

Ездил в Питер - передо мной на самосвале рвануло. Peters Wolfgang. Ваня Пупкмн. Vadym Babaiev. Показать еще. Объявление на vc. Machine learning. Это пост о том, что такое хакатон и его пользе, о нашем кейсе и опыте участия в хакатоне Россетей, о том, как можно…. По итогам проведенного бизнес-аудита мы получили следующую картину:. В ночные смены количество подкачек шин почему-то было сильно больше, чем в дневные. В подобных кейсах мы чаще всего реализуем следующий план мероприятий:.

Это дает возможность контролировать и анализировать жизненный цикл шины за всю историю ее эксплуатации на разных самосвалах; Автоматизируем построение отчета по подкачкам, чтобы можно было в несколько кликов по выбранной технике за произвольный период понять, как и где они проходили. На нашем конкретном примере математика получилась следующая:.

Средний годовой пробег самосвала — тысяч километров. Цена шины — тысяч рублей. В конце — три ключевых шага для того, чтобы увеличить ходимость шин карьерных самосвалов:. Поставьте датчики давления шин. Если уже стоят, интегрируйте их в общую систему диспетчеризации. Внедрите инструменты онлайн-контроля подкачек, перегрузов, истории и специфики перемещений шин. Реклама на vc. Геймификация, стримеры и голосовые ассистенты — что еще можно сделать в маркетинге в Омниканальный маркетинг увеличивает выручку компании.

Контакт компания-клиент формируется в нескольких точках: офлайн…. Вакансии Разместить. По порядку.

Многие организации в своей деятельности используют собственный и арендованный автотранспорт, в связи с чем у бухгалтеров появляется необходимость отражать еще один вид расходов. Как оформлять путевые листы и какие изменения в законодательстве применять для бухгалтерского и налогового учета? Ответим на наиболее острые вопросы по теме в этой статье.

Показать контакты. Отправить письмо. Имя, телефон и почта доступны только авторизованным работодателям. Механик, механик по транспорту, старший механик. Механик участка. ООО "Сибтрак", Кемерово.

Эксплуатация технологического автомобильного транспорта

Готовое резюме. Карьерная консультация. Автоподнятие резюме. Хочу у вас работать.

Механик, механик по транспорту, старший механик

В прошлый раз мы рассказывали, как довольно быстро можно победить приписки рейсов водителями. Сегодня хотим поговорить про шины для карьерных самосвалов. Штука эта очень дорогая. Стоимость одной может доходить до 1 млн рублей. И обычно таких на самосвале шесть. Ключевой параметр — ходимость. Измеряется в тысячах километров.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Обучение PRIMUM- Как провести предрейсовый осмотр грузовика?
Вход Регистрация. Тесты онлайн, бесплатный конструктор тестов.

Главная Документы Эксплуатация технологического автомобильного транспорта Срок действия документа ограничен 1 января года. Ширина проезжей части внутрикарьерных дорог, продольные и поперечные уклоны, радиусы кривых в плане устанавливаются техническим проектом разработки месторождения, исходя из размеров и технических характеристик автомобилей и автопоездов. Временные въезды в траншеи должны устраиваться так, чтобы вдоль них при движении транспортного средства оставался свободный проход шириной не менее 1,5 м с обеих сторон. При уклонах дорог длиной более м и более 60 промилле должны устраиваться площадки с уклоном до 20 промилле длиной не менее 50 м и не реже чем через каждые м длины затяжного уклона. В особо стесненных условиях, на дорогах внутри угольного разреза и отвалов, величину радиусов кривых в плане допускается принимать в размере не менее двух с половиной конструктивных радиусов разворотов транспортных средств наибольшей грузоподъемности, применяемых на данном участке, по переднему наружному колесу - при расчете на одиночный автомобиль и не менее трех с половиной конструктивных радиусов разворота - при расчете на тягачи с полуприцепами. Проезжая часть автомобильной дороги внутри контура угольного разреза должна быть ограждена от призмы возможного обрушения предохранительным валом или защитной стенкой. Высота предохранительного вала или защитной стенки принимается не менее половины диаметра колеса самого большого по грузоподъемности эксплуатируемого на угольном разрезе автомобиля. Вертикальная ось, проведенная через вершину предохранительного вала, должна располагаться вне призмы обрушения.

Как контроль ходимости шин может сэкономить компании миллионы рублей

На законодательном уровне закреплен обязательный предрейсовый технический осмотр транспортных средств, используемых для перевозки автопассажиров и грузов. В процедуру такого техосмотра были введены некоторые изменения. Новые правила проведения осмотра, обозначенного вида транспорта, имеют ряд отличий от тех, которые действовали ранее. В данной статье мы рассмотрим все нововведения, касающиеся этого вопроса.

.

.

Находящиеся в эксплуатации карьерные самосвалы должны быть предрейсовый и послерейсовый контроль технического состояния Смена водителей в течение рабочих суток должна проводиться на выделенной площадке.

Карьерные самосвалы как проводить предрейсовый контроль технического состояния

.

Оформление путевых листов: топ‑10 вопросов

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. asnobaw

    ДОБРЫЙ ДЕНЬ ТАРАС ,ХОТЕЛ БЫ СПРОСИТЬ ВАС ,МЫ МНОГОДЕТНАЯ СЕМЬЯ ,НО ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ ЧТО МЫ БЕЗ СВОЕГО ЖИЛЬЯ ,ЕСТЬ РОДИТЕЛЬСКИЙ ДОМИК ЖЕНЫ ,НО ТАМ МАЛО КВАДРАТНЫХ МЕТРОВ ДЛЯ ВСЕХ ,СКАЖИТЕ МЫ МОЖЕМ ХОТЬ КАКУЮ ПОЛУЧИТЬ ПОМОЩЬ ОТ МЕСТНЫХ ЧИНОВНИКОВ ,САМИ МЫ С ВОСТОЧНОЙ УКР ,НО ЖИВЁМ НА ЗАПАДНОЙ УКР?

  2. Тарас

    Уважаемый коллега, давно смотрю ваш канал (подписался недавно), т.к. вы и Александр привнесли на просторы интернета действительно интересный контент, отражающий реальную адвокатскую практику. Таких как вы больше нет (столь же интересных для молодых коллег по цеху и полезных для обывателей).

  3. amrara90

    И вместо того, что обратить внимание на ральную проблему а именно отсутствие дрессировки и закона это регулирующий , вы решили окрысить людей друг на друга. да, это весьма по-взрослому.

  4. Вышеслав

    Побільше би таких юристів як ви, дякую вам!

© 2018-2021 voipscanb2b.ru